Instalar punto de recarga en Lanzarote: qué tener en cuenta
Qué revisar antes de instalar un punto de recarga en Lanzarote: potencia disponible, salitre, ubicación del cargador, garajes comunitarios y carga solar.
Por el equipo de VE Canarias 5 min de lectura
Lanzarote tiene condiciones que no se repiten igual en el resto del archipiélago: viviendas de una planta con aparcamiento en el exterior, mucha costa expuesta al viento cargado de sal, cubiertas planas despejadas y edificios con garaje en Arrecife o Puerto del Carmen. Un punto de recarga funciona bien cuando el diseño tiene en cuenta esos detalles desde el principio. Repasamos qué conviene mirar antes de pedir presupuesto: potencia disponible, ubicación, protección frente al salitre, el caso de los garajes comunitarios, la legalización y la opción solar.
Qué cambia al instalar un punto de recarga en Lanzarote
La parte eléctrica es la misma que en cualquier otra isla: una línea dedicada desde el cuadro, sus protecciones, el cargador y su legalización. Lo que cambia es el entorno. Aquí pesan tres cosas: la exposición al ambiente marino, la distancia entre el cuadro y el punto donde aparcas, y el hecho de que muchas viviendas unifamiliares tengan el aparcamiento al aire libre, sin techo ni muro de resguardo.
Eso condiciona el equipo que se elige y cómo se monta, más que la potencia en sí.
La potencia disponible en la vivienda
El primer dato que miramos no es el coche, es el contador. Una vivienda con poca potencia contratada puede cargar perfectamente de noche, siempre que el cargador sepa adaptarse al consumo del resto de la casa.
Un ejemplo orientativo: un coche que recupera unos 30 kWh durante ocho horas nocturnas cubre de sobra los desplazamientos diarios habituales en una isla donde los trayectos son cortos. No siempre hace falta cargar a la máxima potencia posible.
Cuando el margen es justo, la solución habitual no es subir la potencia contratada, sino instalar un cargador con gestión dinámica de potencia, que reduce la carga cuando se enciende el horno o la bomba de la piscina y la recupera después. Es lo que incluye el pack Smart.
El salitre y el viento
En Costa Teguise, Playa Blanca, Famara o cualquier punto a pocos metros del mar, el aire deposita sal sobre todo lo que esté a la intemperie. Afecta a la tornillería, a las bisagras de las envolventes, a los contactos del conector y a las partes metálicas del soporte.
Lo que hacemos en estos casos:
- Grado de protección adecuado en el cargador y en la caja de protecciones exterior, con juntas en buen estado y entradas de cable selladas.
- Tornillería y anclajes resistentes a la corrosión, en lugar de acero común que acaba manchando la fachada.
- Ubicación resguardada del viento dominante siempre que la distancia al cuadro lo permita: bajo un alero, en el lateral protegido de la casa o dentro del garaje.
- Soporte para el cable, para que no quede en el suelo recogiendo polvo, arena y sal.
El polvo de calima entra en la misma lógica: no daña el equipo si la envolvente está bien cerrada, pero se acumula en rejillas y conectores, así que conviene revisarlo de vez en cuando.
Dónde colocar el cargador
La ubicación decide buena parte del coste y de la comodidad. Conviene pensarla con el coche aparcado como lo aparcas de verdad, no sobre plano.
- Distancia al cuadro eléctrico: cada metro de canalización suma. Si el cuadro está en el salón y aparcas al otro lado de la parcela, hay que valorar el recorrido por donde menos obra se genere.
- Lado de la toma del coche: si la toma está en el lateral izquierdo y el cargador en la pared derecha, el cable cruza por delante del vehículo cada día.
- Altura: suficiente para que el conector no toque el suelo al colgarlo y para manejarlo con comodidad.
- Paso de vehículos y personas: evita puntos donde el cable corte el acceso a la puerta de casa o al trastero.
- Posibilidad futura de un segundo coche: si está previsto, mejor dejar la línea dimensionada ahora.
Qué pack encaja en cada caso
| Situación | Opción habitual | Por qué |
|---|---|---|
| Vivienda con un coche y aparcamiento junto al cuadro | Pack Básico | Carga nocturna sencilla, con protecciones y legalización |
| Potencia justa o varios consumos a la vez | Pack Smart | Ajusta la carga al consumo de la casa y permite programar horarios |
| Cubierta plana despejada y coche en casa durante el día | Pack Solar | Aprovecha los excedentes para cargar |
| Interés en aprovechar el sol también por la noche | Pack Solar Plus | Añade acumulación a la instalación fotovoltaica |
Si quieres ver cómo se reparten las partidas de una instalación doméstica, lo detallamos en el artículo sobre cuánto cuesta instalar un punto de recarga en casa. El resto de opciones para vivienda está en la sección de particulares.
Si tu plaza está en un garaje comunitario
En Arrecife, Puerto del Carmen o Costa Teguise muchos propietarios tienen la plaza en un sótano compartido. Según la Ley de Propiedad Horizontal, la regla general es comunicar previamente a la comunidad la instalación de un punto de recarga en la plaza propia, cuando corre a cargo del propietario.
En la práctica, lo que más influye es cómo se toma la alimentación: desde el contador del propio vecino o desde una línea colectiva preparada para que luego se enganchen más plazas. El pack Plaza Individual cubre el primer caso, incluida la comunicación a la comunidad. Si el edificio se plantea ordenarlo desde el principio, conviene leer los pasos para instalar un cargador en un garaje comunitario.
Cargar con el sol de la isla
Lanzarote reúne dos cosas que favorecen el autoconsumo: alta irradiación y muchas cubiertas planas, fáciles de aprovechar con la inclinación adecuada.
El punto clave no es cuánta instalación solar pones, sino cuántas horas coincide el sol con el coche enchufado. En una vivienda donde el vehículo sale a primera hora y vuelve por la tarde, buena parte de la producción se va a otros consumos de la casa; ahí la acumulación cambia el planteamiento. Lo explicamos con más detalle en el escenario de fotovoltaica y almacenamiento.
Legalización y ayudas
El diseño y la documentación se preparan conforme al REBT y a la ITC-BT-52, que es el marco técnico para instalaciones de recarga. Nuestros instaladores homologados ejecutan la obra siguiendo ese diseño, emiten el certificado y nosotros tramitamos la legalización, de manera que la instalación quede registrada y documentada.
Sobre ayudas, revisamos las vigentes en el momento de la propuesta y te indicamos cuáles podrían aplicarse a tu caso. Puedes consultar el detalle en la página de subvenciones.
Siguiente paso
Para preparar un preestudio de tu punto de recarga en Lanzarote nos basta con cuatro datos: la potencia contratada y una foto del cuadro, el punto donde aparcas, la distancia aproximada entre ambos y el modelo de coche. Con eso proponemos equipo, recorrido y alcance de la obra. Escríbenos desde contacto y lo revisamos.
