Cargar el coche eléctrico con placas solares: cuánto se ahorra y cuándo compensa la batería
Cómo cargar el coche con placas solares en Canarias, de qué depende el ahorro, qué papel tienen los excedentes y en qué casos tiene sentido añadir una batería.
Por el equipo de VE Canarias 5 min de lectura
Canarias tiene una de las irradiaciones solares más altas de España, y eso hace muy atractiva la idea de cargar el coche con el sol del propio tejado. Funciona, pero conviene entender bien de qué depende el ahorro para no llevarse sorpresas. El factor decisivo no es solo cuántas placas pones, sino cuántas horas de sol coinciden con el coche enchufado. En este artículo explicamos cómo funciona, hacemos un cálculo orientativo y analizamos cuándo compensa añadir una batería.
Cómo se carga un coche con energía solar
Una instalación fotovoltaica de autoconsumo produce energía durante el día. Esa energía se usa primero en la vivienda; lo que sobra, los excedentes, se vierte a la red. Un cargador con gestión inteligente puede medir esos excedentes en tiempo real y ajustar su potencia para cargar el coche con ellos.
Normalmente se configuran varios modos de carga:
- Solo solar: el coche carga únicamente con excedentes. Si pasa una nube o se enciende el horno, la carga baja o se pausa.
- Solar con mínimo: el coche carga siempre a una potencia mínima, usando red si hace falta, y acelera cuando hay excedentes.
- Programada: carga con solar durante el día y completa en horas valle por la noche si el coche no ha llegado al nivel deseado.
Esta lógica es la misma que explicamos en gestión dinámica de potencia, aplicada a la producción solar.
De qué depende el ahorro
No hay una cifra universal. El ahorro depende de:
- Coincidencia horaria: si el coche está en casa entre las 10:00 y las 17:00, se aprovecha mucho. Si sale a las 7:00 y vuelve a las 19:00, poco.
- Tamaño de la instalación frente al consumo de la casa: si los paneles apenas cubren la vivienda, quedarán pocos excedentes para el coche.
- Kilómetros anuales: cuanto más se usa el coche, más energía se puede desplazar de la red al tejado.
- Precio de la energía de red que dejas de comprar.
- Valor de los excedentes: la energía que no cargas en el coche se vierte a la red y se compensa según tu contrato.
- Orientación, sombras y zona: no produce lo mismo una cubierta despejada en el sur de Gran Canaria que una casa en el norte de La Palma con nubes de alisio buena parte del año.
Ejemplo orientativo
Este cálculo es un ejemplo orientativo para entender la lógica, no una promesa de ahorro. Cada vivienda requiere su propio estudio.
Supuestos:
- Coche que recorre 12.000 km al año con un consumo de 16 kWh cada 100 km: unos 1.920 kWh al año.
- Vivienda con instalación fotovoltaica y el coche en casa de día dos o tres días por semana (teletrabajo y fines de semana).
- Se estima que la mitad de la energía del coche se carga con excedentes solares: unos 960 kWh al año.
Qué se ahorra: esos 960 kWh ya no se compran a la red. Pero, si no se usaran para el coche, se verterían y se compensarían en la factura. Por tanto, el ahorro real es la diferencia entre el precio de la energía de red y el valor de compensación del excedente.
Si, a modo de ejemplo, el kWh comprado costara 0,16 € y el excedente se compensara a 0,06 € , la diferencia sería de 0,10 € por kWh. Aplicado a 960 kWh, el ahorro atribuible a cargar el coche con solar rondaría los 96 € al año.
A esto hay que sumar el ahorro de la propia instalación fotovoltaica en los consumos de la casa, que suele ser el grueso del beneficio. La conclusión práctica es clara: el coche mejora la rentabilidad de la fotovoltaica porque aprovecha excedentes que de otro modo valdrían menos.
Cuándo compensa añadir una batería
Una batería doméstica almacena la energía solar sobrante para usarla al atardecer y por la noche. Es tentador pensar que servirá para cargar el coche de noche, pero hay que poner las capacidades en perspectiva:
| Elemento | Capacidad habitual |
|---|---|
| Batería doméstica | Entre 5 y 15 kWh |
| Batería de un coche eléctrico medio | Entre 50 y 80 kWh |
| Consumo nocturno de una vivienda | Entre 3 y 8 kWh |
Con estas cifras, la batería suele agotarse cubriendo la casa, y aporta muy poco al coche. Aun así, hay situaciones en las que tiene sentido:
- Consumo alto por la tarde y la noche: familias que llegan a casa al atardecer y concentran cocina, lavadoras y climatización.
- Excedentes con bajo valor de compensación: cuanto menos se paga el excedente, más interesa guardarlo.
- Instalación grande con muchos excedentes que el coche no puede absorber porque no está en casa.
- Deseo de respaldo ante cortes de suministro, siempre que el sistema esté preparado para funcionar en modo aislado.
Si ninguna de estas situaciones es la tuya, suele ser más razonable empezar con placas y cargador inteligente y dejar la instalación preparada para añadir batería más adelante.
Qué pack encaja en cada caso
- Pack Smart: si aún no tienes placas, un cargador con gestión de potencia y programación horaria ya te permite cargar en las horas más baratas.
- Pack Solar: cargador inteligente y fotovoltaica dimensionada para la vivienda y el coche, con carga con excedentes.
- Pack Solar Plus: añade batería para quienes encajan en los casos anteriores.
Puedes ver cómo se integran paneles, batería y cargador en el escenario de fotovoltaica y almacenamiento y el resto de soluciones para viviendas en particulares.
Detalles técnicos que marcan la diferencia en Canarias
- Salitre y viento: en zonas costeras, la estructura, la tornillería y el cableado exterior deben resistir la corrosión y las rachas.
- Calima: el polvo en suspensión reduce la producción; conviene prever el acceso para limpiar los paneles.
- Cubiertas planas: muy habituales en las islas, facilitan la orientación óptima pero exigen cuidar la impermeabilización al anclar la estructura.
- Compensación de excedentes: las condiciones dependen de tu comercializadora; revisamos tu contrato antes de dimensionar.
Ayudas
Las ayudas al autoconsumo, al almacenamiento y a la recarga cambian con el tiempo y según la administración. Revisamos las ayudas vigentes en el momento de la propuesta. Consulta la página de subvenciones. Si quieres ver cómo influye la parte eléctrica en el precio, tienes la guía de cuánto cuesta instalar un punto de recarga en casa.
Para empezar
Para estudiar si te compensa cargar con solar necesitamos tus facturas de un año, una idea de tus horarios y kilómetros, y fotos o la ubicación de la cubierta. Con eso nuestro equipo prepara un preestudio con la producción estimada y la parte que podría ir al coche. Puedes solicitarlo desde contacto.
